近日，湖南省发改委书面回应政协委员关切：“初步确定了渝长厦通道长沙至赣州段路线走向采纳经黄花机场、浏阳市进入江西省境内的方案”。民革党员陈树得知消息，第一时间将此转发到新浪微博和民革微信朋友圈，并向民革市委“城市群城际铁路建设问题”调研组报告了这一好消息。原来，这一方案的确定，与长沙民革党员的调研和呼吁有关。

      2016年7月，按照民革中央统一部署，民革长沙市委承担了民革湖南省委“城市群城际铁路建设问题”调研的子课题。为认真完成调研任务，民革长沙市委专职副主委冯斌任组长，带领调研小组一行6人赴长沙市铁路建设办公室实地调研、座谈，并与湖南湘江新区、浏阳市政府的相关职能部门进行多次电话沟通，搜集充足的材料后，由调研组成员宁帆执笔，完成了《关于长株潭城市群城际铁路建设问题的调研报告》，经由民革省委、民革中央向各级党委、政府提交建议。

    民革长沙市委的调研报告提出，建议国家发展改革委、交通运输部和湖南省人民政府支持同意渝厦高铁途径浏阳并设站。理由是，若渝厦铁路长沙至赣州段选择途径浏阳方案，将为浏阳经济社会发展、湖南东线经济走廊建设、湘赣合作试验区建设以及促进区域经济合作发展提供历史性重大机遇。一是有利于完善优化区域铁路路网结构，弥补浏阳境内无客运铁路通道的空白，且沪昆高铁经过株洲并已在醴陵设站；二是有利于借助国家投资推动长浏城际铁路建设，完善长株潭城市群核心区和黄花机场综合运输网络，加快实现长株潭城市群一体化，并可避免重复投资建设；三是有利于打造湖南东线经济走廊，推进湘赣合作试验区建设，促进湖南和江西两省区域经济发展合作，进一步提升浏阳乃至长株潭地区整体经济竞争力和辐射力；四是江西省政府已明确表示要争取渝厦铁路途径上栗县，且沿线江西省莲花、永新、井冈山和遂川等县市已联合行文国家交通运输部等部委，支持渝厦铁路途径浏阳；五是有利于落实国家扶贫攻坚战略，带动沿线革命老区和原中央苏区振兴发展。